Что вызывает нагрев преобразователя частоты?

Когда частотно-регулируемый привод работает, ток, протекающий через частотно-регулируемый привод, очень велик, и тепло, выделяемое частотно-регулируемым приводом, также очень велико. Ниже я познакомлю вас с двумя основными причинами и решениями по нагреву частотно-регулируемого привода специальной машины:

1. Проблема частотно-регулируемого привода и самого двигателя;

Если двигатель использовался в течение длительного времени, не исключено, что характеристики изоляции плохие, или подшипник застрял, что может генерировать большой ток и выделять тепло. Соединительный вал между двигателем и нагрузкой также может быть изношен, или три фазы двигателя не сбалансированы, фиксирующее устройство двигателя ослаблено и т. д., что вызывает ненормальный шум и нагрев.

Некоторые компоненты частотно-регулируемого привода устаревают, или имеется отклонение между векторными параметрами и согласованием двигателя, или слишком велики значения параметров, таких как форсирование крутящего момента, или слишком короткое время разгона и торможения, а несущая частота преобразователя частоты слишком мал, что может привести к совместному нагреву двигателя и преобразователя частоты. .

Как правило, соединительная линия между двигателем и преобразователем частоты не должна быть слишком длинной, иначе возникнет затухание и искажение формы сигнала. Если вы хотите использовать его, вам также следует использовать специальный частотно-регулируемый привод и добавить реактор для его обработки.

В некоторых случаях, когда требуется быстрое торможение, необходимо приобрести подходящие тормозные резисторы, блоки торможения и другие аксессуары в зависимости от мощности торможения.

2. Длительная работа в низкочастотном состоянии;

Как правило, не рекомендуется проектировать двигатель для работы ниже 8 Гц. По возможности следует избегать даже частотно-регулируемых приводов с векторным управлением. В основном в низкочастотном состоянии форма волны серьезно искажена, а зазор слишком далек от синусоидальной волны, производительность двигателя низкая, а крутящий момент сильно ослаблен. жар. Цель может быть достигнута путем увеличения передаточного отношения, а затем увеличения выходной частоты частотно-регулируемого привода.

Каковы причины нагрева частотно-регулируемого привода спецмашины и как ее решить?
Если вы должны работать в режиме низкой частоты в течение длительного времени, вы можете использовать специальный двигатель с переменной частотой или заставить двигатель охлаждаться воздушным или даже водяным охлаждением.

Оптимизируйте среду использования:

В прошлом экономические условия были не очень хорошими, и многие небольшие фабрики не проектировали независимые диспетчерские. Даже если были диспетчерские, то кондиционеры в диспетчерских не устанавливали. Теперь, когда условия хорошие, можно установить частотно-регулируемые приводы и другие компоненты в контроллеры с кондиционерами. Таким образом, температура частотно-регулируемого привода находится в лучшем состоянии, генерировать тепло непросто, а срок службы продлевается за счет уменьшения количества пыли и т. д. После тщательного расчета это на самом деле более выгодное вложение. .

Dolycon является ведущим производителем преобразователей частоты, приводов переменного тока, инверторов солнечных насосов. Узнайте больше здесь!